Alte liebe rostet nicht – von wegen! Nach 170 000 Kilometern ist die schönheit vergangener Tage schlicht passé. Der Unterboden des L 200 schaut verheerend aus. Eine neue Versiegelung muss her. Doch die traditionelle und wenig erfolgversprechende Reinigung mit der Zopfbürste fällt aus. Was dann? ein klarer Fall für eine trockeneisbehandlung!

180-Grad-Minus-Chef Hubert Rasenberger klebt akribisch Türschlitze und die Lüftungsanlage des Mitsubishi ab

Dreck konserviert, doch darunter gammelt es mächtig

An der vorderen Achsführung fällt die Rost-Unterbodenschutz-Kombination bereits in Platten ab

So sah es bei der ersten Begutachtung im Radkasten des Mitsubishi L 200 aus

Besonders die filigranen Haltelaschen für Brems- und ABS-Leitungen rosten leicht.

Nach 10 Jahren hartem Offroadeinsatz und 170 000 Kilometern sieht der Unterboden des Mitsubishi L 200 nicht mehr ganz jungfräulich aus

Beim Befüllen der Anlage mit Trockeneis

Der Strahler arbeitet sich systematisch vom Heck zur Wagenfront nach vorn

Der Strahlmeister mus je nach Zustand der Bauteile den Druck variieren

Die Trockeneisbehandlung entfernt nur losen Schmutz, Unterbodenschutz und Rostpartikel

Viele Ecken und Kanten gibt es zu bearbeiten, ohne Sorgfallt bringt die ganze Behandlung nichts.

Überall, wo Luft reinkommt, wird geklebt und verschlossen, damit beim Strahlen kein Staub in den Innenraum gelangt

Der Radkasten ist sauber

Die Karosserieauflager der Kabine

Gummilager, Silikonschläuche und kabel werden bei der eiskalten Behandlung nicht in Mitleidenschaft gezogen

Diesen Reinigungszustand erreicht man sonst nur durch komplettes Zerlegen des Fahrzeuges

Rost, Beschädigungen und Kratzer zeigen sich

Deutlicher Rostfraß an der hinteren Quertraverse

Per Schlauch wird im fahrzeug Unterdruck erzeugt-dies hält den Druck aus

Alte liebe rostet nicht – von wegen! Nach 170 000 Kilometern ist die schönheit vergangener Tage schlicht passé. Der Unterboden des L 200 schaut verheerend aus. Eine neue Versiegelung muss her. Doch die traditionelle und wenig erfolgversprechende Reinigung mit der Zopfbürste fällt aus. Was dann? ein klarer Fall für eine trockeneisbehandlung!

Alle demontierbaren Teile werden vom Unterboden entfernt

Innenkotflügel und sämtliche Plastikverkleidungen werden demontiert

Alte liebe rostet nicht – von wegen! Nach 170 000 Kilometern ist die schönheit vergangener Tage schlicht passé. Der Unterboden des L 200 schaut verheerend aus. Eine neue Versiegelung muss her. Doch die traditionelle und wenig erfolgversprechende Reinigung mit der Zopfbürste fällt aus. Was dann? ein klarer Fall für eine trockeneisbehandlung!

Das scheuernde Reserverad hat am Querträger starke Rostnarben hinterlassen.