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Worauf man unbedingt achten sollte!		Auf einen Blick
Achten Sie auf wilden „Kabelsalat“ im Motorraum. Das deutet auf heftige Bastelwut der teilweise unzähligen Vorbesitzer hin. Spätere Reparaturen oder Fehlersuche sind sehr aufwendig und enden oft in finanziellem Desaster. Heizungskühler werden im Laufe der Jahre gerne undicht. Beweis hierfür: Kühlwasser sammelt sich im Beifahrerfußraum und in den Fußmatten. Besonders anfällig: Wurden die Kreuzgelenke der Kardanwellen nicht ordentlich geschmiert, stehen sie kurz vor dem Exitus. Speziell bei höhergelegten Fahrzeugen (ab 2,5 Zoll) ohne Tieferlegung des Getriebes macht sich dies durch laute Vibrationen an der Hinterachse bemerkbar. Durchgerostete Heckklappen gehören am Wrangler fast zur Tagesordnung. Achten Sie bei der Sichtprüfung auch auf den Zustand des Blechs unter den Dichtungsgummis. Prüfen Sie die Achsschenkel an der Vorderachse. Diese sollten weder trocken und rostig, noch total ölverschmiert sein. Ersteres weist auf deutlich zu wenig Fett im Achsgehäuse hin – hier haben Achsschenkellager und Homokineten (knacken beim Einschlagen der Vorderräder, Prüfung: im Allradmodus einen engen Kreis fahren) wohl schon das Zeitliche gesegnet. Bei Ölaustritt an der Vorderachse kann man mit einer teuren Achsrevision rechnen. Außen hui, innen pfui: Nehmen Sie sich die Zeit und klappen Sie den Scheibenrahmen nach vorn. Darunter verbergen sich oft – durch stehendes Wasser verursacht – verheerende Rostnester, die nur mit aufwendiger Schweißarbeit beseitigt werden können. Rostfalle Auspuffanlage: Im Schnitt rechnen YJ-Fahrer alle drei Jahre mit einer neuen Auspuffanlage. Speziell bei Fahrzeugen mit KAT (ab Baujahr 1991) wird’s dann teuer. Gerade im Heckbereich des Jeep Wrangler verrottet die Abgasanlage durch Spritzwasser sehr schnell. Achten Sie auch auf marode Auspuffhalter!		Positiv: relativ leicht (ab 1500 kg) einfache und simple Technik hoch geländegängig relativ günstige Teilepreise komfortabel Negativ: Korrossionsanfällig hoher Verbrauch (speziell die alten Vergaser-Motoren) anfällige Kreuzgelenke sowohl an der Vorderachse als auch an den Kardanwellen

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