Nach der Superkarpata Trophy 2008 wurde kabelsalat abgespeckt, tripmaster gemacht, neues autoradio, kabel, musik neu, neue sitze,
schwarz sperren raus und durch arb airlocker ersetzt, kompressor hinter die cubby box,

Umbau auf Soft top Pick up und der Möglichkeit offen zu fahren.
Ladeflächenabdeckung mit Tonneau cover.
Käfig modifiziert, aber geschraubt, also rückrüstfähig für Winter und Hard top.

Die Warn 8274 wurde umgerüstet auf Albright Relais und XP Motor, da dieser kräftiger und mit Albright Relais im Dauereinsatz auch zuverlässiger bzw. einfacher zu warten ist.
Bilder mit XP-Motor:



und GPS aufgerüstet:

Asus eee 901 mit 2 GB Arbeitsspeicher, TTQV 4, Garmin GPS, Laptophalterung:





Das war´s für´s Erste

mal wieder neue Schuhe. SIlverstone MT117 Extreme in 35 x 10,5-16.

Guten Morgen Johannes,

glaube Du hast eine gute Wahl getroffen mit den "neuen Sohlen". Wir haben den Silverstone MT 117 Extreme erstmals 2008 auf der Breslau eingesetzt und waren total begeistert. Grip, Stabilität und das geringe Gewicht sind sensationell.
Wenn Du weiterhin so fleißig weiterbaust, sehen wir uns fast genötigt, Dein Auto im Heft vorzustellen!!!

Gruß aus München - Jörg

Hallo Jörg,

die Silverstones werden auf der diesjährigen SUperkarpata Trophy ausgiebig gestestet.
Bin bisher sehr zufrieden was Gewicht, wuchtbarkeeit und die Alltagsperformance betrifft.
Dies ist dahingehend wichtig, da wir auf diesen Reifen komplett auf Achse nach RO fahren und auch wieder nach Hause.
Weitergebaut wurde auch, mehr die Tage.

Kleines update:

Die Silverstones MT117 Extreme in 35 x 10,5-16 haben sich bewährt.
Hoch und schmal stehen Sie dem Wagen sehr gut.
Von der Überstzung auf der Straße geht es noch gut, im Gelände supi.
Traktion ist hervorragend, fuhren auf der Straße mit 3 bar, im Gelände mit 1,5 bzw. 1,2 bar.
Freigängigkeit i.O.

Außerdem ist der Tachowellengeber des Terratrip herausgeflogen.
Dieser hatte regelmässig usere Tachowellen gekillt.
Sind jetzt auf den IPF-Geber ausgewichen.
Haben diesen mit einem Stahlwinkel am Verteilergetriebe vorne positioniert, einfach dann ein Stahlblech an die Kardanwellenschrauben und gezählt wird.

Außerdem wurde nach der SK wieder auf kleines Dach umgerüstet um schnell offen fahren zu können.
Urlaubsmodus sozusagen.

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Kleines Reifenupdate:
Gestern gab es neue BFG´s schön hoch und schmal.
Auf den Bildern im Vgl. zu 35x10,6-16 Silverstones

Hallo Johannes,

Dein Defender gefällt mir sehr gut

... und zum Gewinn des Navigatorenplatzes beim Walter wollte ich Dir an dieser Stelle auch noch gratulieren! ... da sind sicherlich noch viel mehr Leute sehr "scharf" drauf gewesen ...

Viel Spaß & Erfolg bei Deinen nächsten Projekten,
Jens alias schlicky

Danke dir.
Freu mich auch sehr über die GE und der Rangeeomat ist ein feines Autochen.
Was den Defender anbelangt: Auch hier danke, freut mich, wenn er dir gefällt.

Update zu den Reifen:

Fahren die BFG´s jetzt seit 4 Wochen, laufen bis 130 Km/h absolut rund, ohne auch nur ein eiinziges Wuchtgewicht an den Felgen.
Sind etwas lauter als die Cooper STT auf der Straße, aber immernoch absolut Straßentauglich.
Auuf Schnee Mist, im Gelände werden Sie ausgiebig an Ostern getestet.