Alte liebe rostet nicht – von wegen! Nach 170 000 Kilometern ist die schönheit vergangener Tage schlicht passé. Der Unterboden des L 200 schaut verheerend aus. Eine neue Versiegelung muss her. Doch die traditionelle und wenig erfolgversprechende Reinigung mit der Zopfbürste fällt aus. Was dann? ein klarer Fall für eine trockeneisbehandlung!
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Teileneis-1
Teilen180-Grad-Minus-Chef Hubert Rasenberger klebt akribisch Türschlitze und die Lüftungsanlage des Mitsubishi ab
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eis-10
TeilenDreck konserviert, doch darunter gammelt es mächtig
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eis-11
TeilenAn der vorderen Achsführung fällt die Rost-Unterbodenschutz-Kombination bereits in Platten ab
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eis-12
TeilenSo sah es bei der ersten Begutachtung im Radkasten des Mitsubishi L 200 aus
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eis-13
TeilenBesonders die filigranen Haltelaschen für Brems- und ABS-Leitungen rosten leicht.
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eis-14
TeilenNach 10 Jahren hartem Offroadeinsatz und 170 000 Kilometern sieht der Unterboden des Mitsubishi L 200 nicht mehr ganz jungfräulich aus
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eis-15
TeilenBeim Befüllen der Anlage mit Trockeneis
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eis-16
TeilenDer Strahler arbeitet sich systematisch vom Heck zur Wagenfront nach vorn
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eis-17
TeilenDer Strahlmeister mus je nach Zustand der Bauteile den Druck variieren
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eis-18
TeilenDie Trockeneisbehandlung entfernt nur losen Schmutz, Unterbodenschutz und Rostpartikel
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eis-19
TeilenViele Ecken und Kanten gibt es zu bearbeiten, ohne Sorgfallt bringt die ganze Behandlung nichts.
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eis-2
TeilenÜberall, wo Luft reinkommt, wird geklebt und verschlossen, damit beim Strahlen kein Staub in den Innenraum gelangt
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eis-20
TeilenDer Radkasten ist sauber
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eis-21
TeilenDie Karosserieauflager der Kabine
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eis-22
TeilenGummilager, Silikonschläuche und kabel werden bei der eiskalten Behandlung nicht in Mitleidenschaft gezogen
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eis-24
TeilenDiesen Reinigungszustand erreicht man sonst nur durch komplettes Zerlegen des Fahrzeuges
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eis-25
TeilenRost, Beschädigungen und Kratzer zeigen sich
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eis-26
TeilenDeutlicher Rostfraß an der hinteren Quertraverse
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eis-3
TeilenPer Schlauch wird im fahrzeug Unterdruck erzeugt-dies hält den Druck aus
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eis-5
TeilenAlte liebe rostet nicht – von wegen! Nach 170 000 Kilometern ist die schönheit vergangener Tage schlicht passé. Der Unterboden des L 200 schaut verheerend aus. Eine neue Versiegelung muss her. Doch die traditionelle und wenig erfolgversprechende Reinigung mit der Zopfbürste fällt aus. Was dann? ein klarer Fall für eine trockeneisbehandlung!
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eis-6
TeilenAlle demontierbaren Teile werden vom Unterboden entfernt
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eis-7
TeilenInnenkotflügel und sämtliche Plastikverkleidungen werden demontiert
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eis-8
TeilenAlte liebe rostet nicht – von wegen! Nach 170 000 Kilometern ist die schönheit vergangener Tage schlicht passé. Der Unterboden des L 200 schaut verheerend aus. Eine neue Versiegelung muss her. Doch die traditionelle und wenig erfolgversprechende Reinigung mit der Zopfbürste fällt aus. Was dann? ein klarer Fall für eine trockeneisbehandlung!
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eis-9
TeilenDas scheuernde Reserverad hat am Querträger starke Rostnarben hinterlassen.
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